Variador de CA PowerFlex 40 Allen-Bradley 22B-D2P3N104
El Allen-Bradley 22B-D2P3N104, también catalogado como el 22B-D2P3N104 variador de CA, funciona como un componente de hardware dedicado para el control de velocidad de frecuencia variable y el funcionamiento del motor mediante control vectorial sin sensores en redes de automatización PowerFlex 40.
Especificaciones del hardware
| Parámetro |
Especificación |
| Modelo |
22B-D2P3N104 |
| Marca |
Allen-Bradley |
| Origen |
EE. UU. / multirregión |
| Peso |
2.2 kg (4.85 lb) |
| Dimensiones |
100 x 180 x 136 mm (3.94 x 7.09 x 5.35 in) |
| Temperatura de funcionamiento |
-10 grados C a 50 grados C (14 grados F a 122 grados F) |
| Consumo de energía |
Potencia nominal de salida de 0.75 kW (1.0 HP) |
| Voltaje de entrada |
380 a 480 VAC, trifásico (342 a 528 VAC, 47 a 63 Hz) |
| Corriente de entrada |
3.2 A |
| Corriente de salida |
2.3 A |
| Frecuencia de salida |
0 a 400 Hz |
| Capacidad de sobrecarga |
150% durante 60 segundos; 200% durante 3 segundos |
| Grado de protección de la carcasa |
IP20 / tipo abierto NEMA (tamaño de bastidor B) |
| Tipo de refrigeración |
Refrigeración interna mediante ventilador de aire forzado |
Escalado determinista del backplane y la densidad de E/S
La arquitectura PowerFlex 40 combina el control vectorial sin sensores (SVC) de alta densidad y la regulación del motor mediante voltios por hercio (V/Hz) con capacidades deterministas de exploración de velocidad en rangos de velocidad de 100:1. La velocidad de comunicación del backplane permite ciclos rápidos de actualización de la modulación por ancho de pulso, proporcionando un par de arranque del 150% a 1.0 Hz. La ejecución de terminales de alta densidad garantiza una respuesta dinámica para perfiles de aceleración localizados, mientras incorpora circuitos IGBT de frenado integrados para ciclos de trabajo intensivos sin aumentar el espacio físico ocupado por la carcasa.
Preguntas frecuentes
P: ¿La unidad 22B-D2P3N104 incluye un circuito de resistencia de frenado dinámico integrado?
R: El variador contiene un transistor de frenado dinámico interno (IGBT), indicado por el sufijo '4', pero requiere una resistencia de frenado externa conectada entre los terminales DB para disipar el exceso de energía regenerativa.
P: ¿Cuáles son los principales algoritmos de control del motor compatibles con esta configuración del variador?
R: El variador admite de forma nativa el control de voltios por hercio (V/Hz) y el control vectorial sin sensores (SVC), proporcionando una producción de par de hasta el 150% a 1.0 Hz durante el funcionamiento a baja frecuencia.
P: ¿Cómo se gestiona la regulación térmica dentro del chasis IP20 de tamaño de bastidor B?
R: La disipación del calor se mantiene mediante un ventilador interno de refrigeración por aire forzado, lo que requiere una instalación estándar en panel con espacios libres verticales para el flujo de aire a fin de funcionar de forma fiable con temperaturas ambiente de hasta 50 grados C.
Directrices de instalación en campo
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Monte el variador verticalmente dentro de una carcasa protegida con clasificación NEMA/IP, sobre un riel DIN estándar de 35 mm o una placa de montaje, dejando un espacio libre mínimo superior e inferior de 120 mm (4.7 in) para una circulación óptima del aire forzado.
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Conduzca las líneas de alimentación trifásica de 380-480 VAC directamente a los terminales de entrada U, V, W utilizando conductores de cobre clasificados para 75 grados C, manteniendo una separación física entre la alimentación de entrada de red y los cables de salida del motor.
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Conecte los cables del motor a los terminales de salida T1, T2, T3 utilizando un cable de motor apantallado de cuatro conductores, conectando la malla de apantallamiento del cable al terminal de la barra de tierra del variador para suprimir las interferencias electromagnéticas de alta frecuencia.
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Conecte un cable de puesta a tierra de cobre de calibre grande directamente desde el terminal de puesta a tierra del chasis hasta la barra de tierra de la carcasa del panel principal para mantener la inmunidad frente a sobretensiones y el pleno cumplimiento de las normas industriales de rechazo del ruido.
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