Pemacu AC Allen-Bradley 22B-D2P3N104 PowerFlex 40

Allen-Bradley 22B-D2P3N104, yang turut dikatalogkan sebagai Pemacu AC 22B-D2P3N104, berfungsi sebagai komponen perkakasan khusus untuk kawalan kelajuan frekuensi boleh ubah dan pengendalian motor vektor tanpa sensor dalam rangkaian automasi PowerFlex 40.

Spesifikasi Perkakasan

Penskalaan Ketumpatan I/O dan Backplane Deterministik

Seni bina PowerFlex 40 menggabungkan Kawalan Vektor Tanpa Sensor (SVC) berketumpatan tinggi dan kawalan motor Voltan per Hertz (V/Hz) dengan keupayaan pengimbasan kelajuan deterministik merentasi julat kelajuan 100:1. Kelajuan komunikasi backplane menyokong kitaran kemas kini modulasi lebar denyut yang pantas, lalu menghasilkan tork permulaan 150% pada 1.0 Hz. Pelaksanaan terminal berketumpatan tinggi memastikan tindak balas dinamik untuk profil pecutan setempat, sambil menempatkan litar IGBT brek bersepadu untuk kitaran tugas tinggi tanpa meningkatkan jejak fizikal kepungan.

Soalan Lazim

S: Adakah unit 22B-D2P3N104 menyertakan litar perintang brek dinamik bersepadu?

J: Pemacu ini mengandungi transistor brek dinamik (IGBT) dalaman yang ditandakan dengan akhiran '4', tetapi memerlukan perintang brek luaran yang disambungkan merentasi terminal DB untuk melesapkan tenaga regeneratif berlebihan.

S: Apakah algoritma kawalan motor utama yang disokong oleh konfigurasi pemacu ini?

J: Pemacu ini menyokong kawalan Voltan per Hertz (V/Hz) dan Kawalan Vektor Tanpa Sensor (SVC) secara asli, serta menyediakan penghasilan tork sehingga 150% pada operasi frekuensi rendah 1.0 Hz.

S: Bagaimanakah kawal selia terma diuruskan dalam casis IP20 Saiz Bingkai B?

J: Pelesapan haba dikekalkan melalui kipas penyejukan udara paksa dalaman, yang memerlukan pemasangan panel standard dengan ruang kelegaan aliran udara menegak untuk beroperasi dengan baik pada suhu ambien sehingga 50 deg C.

Garis Panduan Pemasangan di Lapangan

• Pasang pemacu secara menegak di dalam kepungan NEMA/IP terlindung pada rel DIN 35 mm standard atau plat pemasangan, dengan mengekalkan ruang kelegaan minimum atas/bawah sebanyak 120 mm (4.7 in) untuk peredaran udara paksa yang optimum.

• Salurkan talian bekalan 3 fasa 380-480 VAC terus ke terminal input U, V, W menggunakan konduktor kuprum yang ditarafkan untuk 75 deg C, sambil mengekalkan pemisahan fizikal antara kuasa input sesalur dan wayar output motor.

• Sambungkan wayar motor ke terminal output T1, T2, T3 menggunakan kabel motor empat konduktor berperisai, dengan membumikan jejaring perisai kabel pada terminal bus bumi pemacu untuk menyekat gangguan elektromagnet frekuensi tinggi.

• Sambungkan wayar pembumian kuprum tolok berat secara terus dari terminal pembumian casis ke bar bumi kepungan panel utama untuk mengekalkan imuniti terhadap lonjakan dan pematuhan penuh terhadap piawaian penolakan hingar industri.