Inversor CA Allen-Bradley 22B-D2P3N104 PowerFlex 40

O  Allen-Bradley 22B-D2P3N104, também catalogado como inversor CA  22B-D2P3N104 , funciona como um componente de hardware dedicado ao controle de velocidade com frequência variável e à operação de motores por vetorial sem sensor em redes de automação PowerFlex 40.

Especificações do hardware

Escalonamento determinístico do backplane e da densidade de E/S

A arquitetura PowerFlex 40 combina Controle Vetorial sem Sensor de alta densidade (SVC) e regulagem do motor por Volts por Hertz (V/Hz) com recursos determinísticos de varredura de velocidade em faixas de velocidade de 100:1. A velocidade de comunicação do backplane permite ciclos rápidos de atualização da modulação por largura de pulso, fornecendo torque de partida de 150% a 1,0 Hz. A execução de terminais de alta densidade garante resposta dinâmica para perfis de aceleração localizados, enquanto incorpora circuitos IGBT de frenagem para ciclos de alta demanda sem aumentar a área física ocupada pelo gabinete.

Perguntas frequentes

P: A unidade 22B-D2P3N104 inclui um circuito integrado de resistor de frenagem dinâmica?

R: O inversor contém um transistor interno de frenagem dinâmica (IGBT), indicado pelo sufixo '4', mas requer um resistor de frenagem externo conectado entre os terminais DB para dissipar o excesso de energia regenerativa.

P: Quais são os principais algoritmos de controle de motor compatíveis com esta configuração do inversor?

R: O inversor oferece nativamente controle Volts por Hertz (V/Hz) e Controle Vetorial sem Sensor (SVC), fornecendo produção de torque de até 150% a 1,0 Hz em operação de baixa frequência.

P: Como a regulação térmica é gerenciada no chassi IP20 de tamanho de estrutura B?

R: A dissipação de calor é mantida por meio de um ventilador interno de refrigeração por ventilação forçada, exigindo instalação padrão em painel com folgas verticais para o fluxo de ar, a fim de operar com confiabilidade em temperaturas ambientes de até 50 graus C.

Diretrizes de instalação em campo

• Monte o inversor verticalmente dentro de um gabinete protegido com classificação NEMA/IP, em trilho DIN padrão de 35 mm ou placa de montagem, mantendo uma folga mínima superior/inferior de 120 mm (4,7 in) para circulação ideal do ar forçado.

• Conduza as linhas de alimentação trifásica de 380-480 VCA diretamente aos terminais de entrada U, V, W, usando condutores de cobre classificados para 75 graus C e mantendo separação física entre a alimentação de entrada da rede elétrica e os fios de saída do motor.

• Conecte os cabos do motor aos terminais de saída T1, T2, T3 usando um cabo de motor blindado de quatro condutores, aterrando a malha da blindagem do cabo no terminal do barramento de aterramento do inversor para suprimir interferências eletromagnéticas de alta frequência.

• Conecte um fio de aterramento de cobre de bitola elevada diretamente do terminal de aterramento do chassi à barra de terra do gabinete do painel principal, mantendo a imunidade a surtos e a conformidade integral com as normas industriais de rejeição de ruído.