Allen-Bradley 22B-D2P3N104 อินเวอร์เตอร์กระแสสลับ PowerFlex 40
Allen-Bradley 22B-D2P3N104 หรือมีชื่อในแค็ตตาล็อกว่าอินเวอร์เตอร์กระแสสลับ 22B-D2P3N104 เป็นฮาร์ดแวร์เฉพาะสำหรับควบคุมความเร็วแบบความถี่แปรผันและควบคุมมอเตอร์แบบเวกเตอร์ไร้เซนเซอร์ภายในเครือข่ายระบบอัตโนมัติ PowerFlex 40
ข้อมูลจำเพาะฮาร์ดแวร์
| พารามิเตอร์ |
ข้อมูลจำเพาะ |
| รุ่น |
22B-D2P3N104 |
| แบรนด์ |
Allen-Bradley |
| แหล่งผลิต |
สหรัฐอเมริกา / หลายภูมิภาค |
| น้ำหนัก |
2.2 kg (4.85 lb) |
| ขนาด |
100 x 180 x 136 mm (3.94 x 7.09 x 5.35 in) |
| อุณหภูมิใช้งาน |
-10 deg C ถึง 50 deg C (14 deg F ถึง 122 deg F) |
| การใช้พลังงาน |
พิกัดกำลังเอาต์พุต 0.75 kW (1.0 HP) |
| แรงดันไฟฟ้าอินพุต |
380 ถึง 480 VAC, 3 เฟส (342 ถึง 528 VAC, 47 ถึง 63 Hz) |
| กระแสอินพุต |
3.2 A |
| กระแสเอาต์พุต |
2.3 A |
| ความถี่เอาต์พุต |
0 ถึง 400 Hz |
| ความสามารถในการรับโหลดเกิน |
150% เป็นเวลา 60 วินาที; 200% เป็นเวลา 3 วินาที |
| ระดับการป้องกันตัวเครื่อง |
IP20 / NEMA แบบเปิด (ขนาดเฟรม B) |
| ประเภทการระบายความร้อน |
พัดลมภายในระบายความร้อนด้วยอากาศแบบบังคับ |
แบ็กเพลนแบบกำหนดเวลาแน่นอนและการปรับขนาดความหนาแน่น I/O
สถาปัตยกรรม PowerFlex 40 ผสานการควบคุมเวกเตอร์ไร้เซนเซอร์ (SVC) และการควบคุมมอเตอร์แบบโวลต์ต่อเฮิรตซ์ (V/Hz) ความหนาแน่นสูง เข้ากับความสามารถในการสแกนความเร็วแบบกำหนดเวลาแน่นอนในช่วงความเร็ว 100:1 ความเร็วในการสื่อสารผ่านแบ็กเพลนรองรับรอบการอัปเดตการมอดูเลตความกว้างพัลส์ที่รวดเร็ว ทำให้มีแรงบิดขณะเริ่มต้น 150% ที่ 1.0 Hz การทำงานของเทอร์มินัลความหนาแน่นสูงช่วยให้ตอบสนองแบบไดนามิกสำหรับโปรไฟล์การเร่งความเร็วเฉพาะจุด พร้อมวงจร IGBT เบรกในตัวสำหรับการทำงานแบบสลับโหลดสูงโดยไม่เพิ่มขนาดพื้นที่ติดตั้งจริงของตู้
คำถามที่พบบ่อย
ถาม: ยูนิต 22B-D2P3N104 มีวงจรตัวต้านทานเบรกแบบไดนามิกในตัวหรือไม่
ตอบ: อินเวอร์เตอร์มีทรานซิสเตอร์เบรกแบบไดนามิกภายใน (IGBT) ซึ่งระบุด้วยเลขต่อท้าย '4' แต่ต้องต่อตัวต้านทานเบรกภายนอกเข้ากับขั้ว DB เพื่อสลายพลังงานรีเจนเนอเรทีฟส่วนเกิน
ถาม: อัลกอริทึมควบคุมมอเตอร์หลักที่การกำหนดค่านี้รองรับมีอะไรบ้าง
ตอบ: อินเวอร์เตอร์รองรับการควบคุมแบบโวลต์ต่อเฮิรตซ์ (V/Hz) และการควบคุมเวกเตอร์ไร้เซนเซอร์ (SVC) โดยกำเนิด ทำให้สร้างแรงบิดได้สูงสุด 150% ที่การทำงานความถี่ต่ำ 1.0 Hz
ถาม: มีการจัดการควบคุมอุณหภูมิภายในแชสซี IP20 ขนาดเฟรม B อย่างไร
ตอบ: การระบายความร้อนดำเนินการผ่านพัดลมระบายความร้อนด้วยอากาศแบบบังคับภายใน โดยต้องติดตั้งบนแผงตามมาตรฐานและเว้นระยะทางลมแนวตั้ง เพื่อให้ทำงานได้อย่างเชื่อถือได้ที่อุณหภูมิแวดล้อมสูงสุด 50 deg C
แนวทางการติดตั้งภาคสนาม
-
ติดตั้งอินเวอร์เตอร์ในแนวตั้งภายในตู้ป้องกันตามมาตรฐาน NEMA/IP บนราง DIN ขนาด 35 mm หรือแผ่นยึดมาตรฐาน โดยเว้นระยะด้านบน/ล่างอย่างน้อย 120 mm (4.7 in) เพื่อให้อากาศแบบบังคับไหลเวียนได้อย่างเหมาะสม
-
เดินสายจ่ายไฟ 3 เฟส 380-480 VAC เข้าขั้วอินพุต U, V, W โดยตรง ใช้ตัวนำทองแดงที่รองรับอุณหภูมิ 75 deg C และแยกทางกายภาพระหว่างสายไฟอินพุตหลักกับสายเอาต์พุตมอเตอร์
-
ต่อสายมอเตอร์เข้ากับขั้วเอาต์พุต T1, T2, T3 โดยใช้สายมอเตอร์แบบมีชีลด์ 4 ตัวนำ และต่อสายถักชีลด์เข้ากับขั้วบัสกราวด์ของอินเวอร์เตอร์ เพื่อระงับสัญญาณรบกวนแม่เหล็กไฟฟ้าความถี่สูง
-
ต่อสายกราวด์ทองแดงขนาดใหญ่โดยตรงจากขั้วกราวด์แชสซีไปยังบัสสายดินของตู้แผงหลัก เพื่อคงความทนทานต่อแรงดันกระชากและการปฏิบัติตามมาตรฐานการป้องกันสัญญาณรบกวนในอุตสาหกรรมอย่างครบถ้วน
Topbrands PLC Limited is a top supplier of genuine new PLC and DCS parts, serving over 50 countries globally. We offer high-quality products from renowned brands like Bently Nevada, Honeywell, ABB, and more. With our warehouse in China stocking up to 30,000 pieces, we ensure rapid delivery to meet urgent order needs while maintaining competitive pricing to save our customers' budgets. Learn more...
Contact Information