Rơ-le quá tải IEC Allen-Bradley 193-EECB E1 Plus

Allen-Bradley 193-EECB, còn được catalog với tên gọi rơ-le quá tải IEC 193-EECB, là linh kiện phần cứng chuyên dụng để bảo vệ động cơ khỏi tình trạng quá tải, phát hiện mất pha và thực hiện tác động ngắt do sự cố trong các cụm khởi động động cơ. Rơ-le cung cấp chức năng bảo vệ quá tải nhiệt có thể điều chỉnh từ 1.0 A đến 5.0 A và được thiết kế để tích hợp trực tiếp với các công tắc tơ dòng Allen-Bradley 100-C.

Thông số phần cứng

Bảo vệ động cơ và phát hiện mất pha

193-EECB liên tục giám sát dòng điện động cơ và so sánh các giá trị đo được với mức quá tải đã cài đặt. Khi dòng điện vượt quá ngưỡng bảo vệ đã chọn trong khoảng thời gian đủ dài, rơ-le sẽ khởi động sự kiện ngắt để bảo vệ cuộn dây động cơ được kết nối và các thiết bị liên quan.

Đặc tính tác động Cấp 10 cố định phù hợp với các ứng dụng khởi động động cơ tiêu chuẩn và được thiết kế để tác động trong khoảng 10 giây khi dòng điện đạt sáu lần mức dòng điện đã cài đặt. Chức năng bảo vệ mất pha tích hợp cho phép phát hiện sự cố nhanh hơn trong điều kiện mất một pha, giúp giảm ứng suất nhiệt trên động cơ ba pha.

Rơ-le được lắp trực tiếp vào các công tắc tơ dòng Allen-Bradley 100-C tương thích, tạo thành một cụm khởi động động cơ hoàn chỉnh mà không cần thêm bộ chuyển đổi lắp đặt.

Tính tương thích với firmware flash

193-EECB là thiết bị bảo vệ quá tải cơ điện và không phụ thuộc vào khả năng tương thích firmware của bộ điều khiển. Rơ-le kết nối trực tiếp với các mạch điều khiển động cơ thông qua các tiếp điểm phụ và có thể được tích hợp vào các kiến trúc khởi động động cơ điều khiển bằng PLC, dựa trên rơ-le hoặc thông thường.

Cấu hình tiếp điểm phụ của rơ-le cung cấp chức năng báo sự cố và ngắt mạch điều khiển trong các sự kiện tác động do quá tải hoặc mất pha.

Câu hỏi thường gặp

Hỏi: 193-EECB hỗ trợ dải bảo vệ động cơ nào?
Đáp: Rơ-le cung cấp dải cài đặt quá tải có thể điều chỉnh từ 1.0 A đến 5.0 A.

Hỏi: Rơ-le có chức năng bảo vệ mất pha không?
Đáp: Có. Thiết bị tích hợp chức năng bảo vệ mất pha và có thể tác động trong khoảng 3 giây khi xảy ra tình trạng mất pha.

Hỏi: Có thể cấu hình rơ-le để reset tự động không?
Đáp: Có. Chế độ reset do người dùng lựa chọn và có thể được cấu hình để vận hành reset thủ công hoặc tự động.

Hướng dẫn lắp đặt tại hiện trường

• Xác minh dòng điện đầy tải của động cơ nằm trong dải điều chỉnh 1.0 A đến 5.0 A của rơ-le trước khi lắp đặt.

• Lắp rơ-le trực tiếp vào các công tắc tơ 100-C09 đến 100-C23 tương thích theo thiết kế của cụm khởi động.

• Điều chỉnh mức quá tải để phù hợp với dòng điện đầy tải ghi trên nhãn động cơ.

• Sử dụng dây dẫn nằm trong các dải kích thước dây được quy định cho đầu nối mạch lực và mạch điều khiển.

• Kiểm tra hoạt động chính xác của các tiếp điểm phụ trong quá trình chạy thử.

• Xác nhận lựa chọn chế độ reset thủ công hoặc tự động trước khi cấp điện cho mạch động cơ.

• Định kỳ kiểm tra độ siết của đầu nối, cài đặt quá tải và chức năng tác động trong các quy trình bảo trì phòng ngừa.